*El reportaje llega en el peor momento posible, ya que Estados Unidos está empeñado en enfrentar a grupos delictivos como terroristas, lo que incluye toda la cadena involucrada en esas actividades, sin exceptuar a funcionarios públicos.
Julián Javier H.
Considerado el periódico de negocios más influyente del mundo, The Financial Times ha revelado aspectos del contrabando de combustible importado por los puertos de Tampico y Altamira, en el sur de Tamaulipas.
“Una sofisticada red criminal importa ilegalmente grandes volúmenes de combustible y aumenta la presión sobre la Presidenta de México”, publicó el diario inglés el 10 de junio, en su edición digital.
Firmado en México por Christine Murray y en Londres por Chris Campbell, Peter Andringa, Alison Killing y Sam Joiner, sostiene que el contrabando de combustible, o huachicol fiscal, alcanza el 27 por ciento de todo el consumo nacional, con una ganancia de 12 mil a 21 mil millones de dólares anuales. “Uno de cada cuatro vehículos utiliza este hidrocarburo”.
En marzo, las autoridades mexicanas aseguraron el buque Challenge Procyon, con 46,000 toneladas de combustible ilegal, que estaba a punto de descargarse en Tampico.
Sin embargo, Financial Times (TM) halló una docena de embarques sospechosos, realizados de Estados Unidos a Tampico y Altamira a lo largo del año, que logró rastrear con imágenes satelitales, información de la plataforma Kpler y registros de la administradora portuaria (ASIPONA).
Por ejemplo, en febrero de este año, atracó en Tampico el buque Cosmic Glory, con una carga de 29,000 toneladas de aditivos que, por medio de facturas emitidas en Estados Unidos, FT pudo verificar que era diesel.
Así, el rotativo sugiere que el decomiso del Challenge Procyon podría no ser nada comparado con todos los embarques que han llegado este año al sur de Tamaulipas con la etiqueta “aditivos para aceites lubricantes”, misma que se utilizó en marzo para ocultar el combustible de contrabando.
Con esto, los puertos de Tampico y Altamira no serían terminales seguras y competitivas para el comercio exterior, sino centros de operación para actividades criminales.
El reportaje llega en el peor momento posible, ya que Estados Unidos está empeñado en enfrentar a grupos delictivos como terroristas, lo que incluye toda la cadena involucrada en esas actividades, sin exceptuar a funcionarios públicos.
También, el plan de convertir un tramo del puerto de Tampico en zona pública para equiparlo de servicios turísticos (hoy es zona federal restringida), podría quedar en el archivo muerto de no erradicarse las actividades ilícitas.
De acuerdo con la serie anual histórica del puerto de Tampico, de 2023 a 2024 la carga pasó de 7.5 a casi 7.7 millones de toneladas, un aumento de 2.6 por ciento, pero el arribo de buques bajó de 844 a 732 unidades, una caída de 13.3 por ciento.
(Para leer el reportaje, se recomienda hacer una búsqueda como “The financial times Tampico Port”, en Google, ya que solo los suscriptores pueden entrar directamente a la página).
